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9月車市同環比雙跌,豪華品牌表現好于自主及合資品牌

作者:周純粼 2019-10-13 13:35

9月份,狹義乘用車零售量為178.1萬輛,同比下跌6.5%,環比增長14%。前三季度累計銷量1478.2萬輛,同比下跌8.6%。

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10月12日,中國乘用車聯席會公布了9月份汽車銷量。9月份,狹義乘用車零售量為178.1萬輛,同比下跌6.5%,環比增長14%。前三季度累計銷量1478.2萬輛,同比下跌8.6%。

乘聯會分析稱,9月零售同比增速稍好于8月增速和1-9月累計增速,由于基數因素同比降幅進一步收窄,終端消費逐步恢復,乘用車市場企穩。

同時,9月SUV市場零售同比增長0.6%,合資新品表現優秀;9月轎車零售仍同比下降11.2%,相對19年累計降幅9.4%較差,原因是新能源車等因素的A級及以下轎車下滑較大。

9月消費升級稍好,但入門級車型消費乏力仍較明顯,豪華品牌零售同比去年9月增速8%,主流合資品牌同比下降8%,自主品牌同比下降13%。

自主品牌方面,頭部的吉利汽車9月銷量為113832輛,同比下降8.5%;今年1-9月,吉利汽車總銷量達958110輛,同比下降19%,完成全年136萬輛銷量目標的70%。

吉利品牌方面,博越、帝豪、繽越、帝豪GS等車型銷量均破萬。其中,帝豪9月銷量1.59萬輛,持續保持中國品牌轎車銷冠;繽越9月銷量1.11萬輛。

上市4個多月的高性能運動SUV星越9月銷量達3270輛,4月內累計銷量達1.30萬輛。

領克品牌方面,今年9月銷量1.36萬輛,環比增長24%。其中,領克01、領克02、領克03分別銷售4774輛、2311輛與6528輛。1-9月份,領克品牌總銷量8.9萬輛。

新能源及電氣化車型方面,9月吉利新能源及電氣化車型銷量8765輛,今年1-9月累計銷量78738輛,同比增長83.2%,成為吉利銷量的一大增長點。

長城汽車9月份銷售新車100019輛,同比增長15.33%,1-9月累計銷售724113輛,同比增長7.01%。

哈弗品牌銷量達75253輛,同比增長22.14%。WEY品牌9月銷售新車8701輛;長城汽車皮卡9月銷售新車13680輛。純電動品牌歐拉銷量1877輛。

長安汽車9月銷量159,848輛,同比下跌8%;1-9月累計銷量為1,225,879輛,同比下跌23.6%。其中,長安自主品牌汽車9月銷量共計116015輛,環比8月份大漲26%。不過,合資品牌依然處于下滑趨勢,長安福特9月銷量為20,905輛,同比下降36.7%;長安馬自達月度銷量為12,829輛,同比下降17.5%。

9月份,奇瑞集團銷量68358輛,同比增長2.4%,并創下2019年月銷量新高。其中自主品牌車型銷量57959輛,同比增長10%。

今年前三季度,奇瑞集團累計銷量506820輛,其中自主品牌車型銷量435831輛,同比增長6.4%。

合資品牌方面,廣汽豐田9月銷量達6.5萬輛,同比增長7%,今年1-9月累計銷量49.6萬輛,累計同比增長18%。三大TNGA車型前三季度銷量占全車系整體銷量比例達67%。

從具體車型來看,第八代凱美瑞9月銷量17316輛,同比增長18%,今年1-9月累計銷量13.4萬輛,累計同比增長10%;雷凌家族9月銷量達到22035輛,同比增長7%,連續三個月單月銷量超過2萬輛,今年1-9月累計銷量15.9萬輛,累計同比增長13%;C-HR 9月銷量5986輛,今年1-9月累計銷量4.4萬輛;全新漢蘭達9月銷量9665輛,今年1-9月累計銷量7.2萬輛。

廣汽本田9月整體銷量達70,660輛,前三季度累計銷量達573,396輛,同比增長10.1%。其中第十代雅閣9月銷量再破2萬輛;新一代凌派在9月實現銷量16,545輛,連續7個月銷量過萬。廣汽本田大型SUV冠道9月銷量達7,028輛,前三季度累計銷量達53,874輛。

9月份日產汽車在華銷量為13.47萬輛,同比下降4.6%;前9個月日產汽車在華累計銷量為109.09萬輛,同比微降0.4%。東風日產9月銷量為10.30萬輛;1-9月銷量為81.81萬輛,同比增長0.5%。

軒逸依然是東風日產的銷量主力,在9月份其銷量達到了37944輛。新天籟在9月份銷量再度破萬,達到10345輛。

豪華品牌方面,奔馳9月份在華市場銷量達到61664輛,同比增12.9%,這也是繼7月份以來奔馳品牌連續三個月實現兩位數增長;1-9月份,奔馳在華市場累計銷量達到525890輛,同比增長5%。

C級、E級、GLC L這三款車對其銷量貢獻最大。

其中,奔馳C級1-9月的累計銷量為12萬輛,成為奔馳旗下最為暢銷的車型,而奔馳E級實現銷量11萬輛,奔馳A級月均銷量為5000余輛。

SUV車型方面,奔馳GLC L表現強勢,1-9月累計銷量達10萬輛,是奔馳在國內豪華汽車市場的主銷車型。而現款奔馳GLA由于進入產品末期,1-9月年累計銷量僅為3.4萬輛。進口車型方面,S級、GLE 9月份均實現雙位數增長,前者更是創下在華單月銷量新高。

2019年是奔馳的“SUV之年 ”,目前已經推出了全新一代GLE和中期改款GLC L兩款車型,而在今年第四季度奔馳還將陸續推出GLB、EQC兩款全新車型以及全新一代GLS。

寶馬集團9月份銷量為63,083輛,同比增長5.8%。1-9月累計交付526,017輛,同比增長14.4%。1-9月,寶馬在累計銷量方面憑借167輛的微弱優勢反超奔馳。

其中,全新寶馬5系在前9個月累計銷量達12.47萬輛,成為寶馬品牌的銷量冠軍,而6月份上市的第七代全新寶馬3系目前正在銷量爬坡階段,3系家族前9個月累計銷量超過9.4萬輛。

SUV方面,寶馬X1累計銷量7.34萬輛,X3累計銷量超過8.89萬輛。

9月份奧迪單月銷量達到65,509輛,與去年同期持平。

1-9月份,Q5L、A4l、A3依舊保持著強勁的市場勢頭,其中Q5L累計銷售新車超9萬輛;A4L前9個月累計銷量達到12萬輛。緊湊型轎車A3前9月份銷量近6萬輛。

9月新能源乘用車批發銷量6.5萬輛,同比下降33.4%,環比8月下降8%。9月純電動乘用車批發增速同比增長-31%,環比降12%;A級電動車同比下降1%;限購城市新能源需求放緩且低線級市場新車需求相對低迷。9月插混車型同比下降44%,環比增長6%;其中合資品牌插混9月同比增長80%,自主品牌插混同比下降60%,合資品牌插混份額達到45%。普通混合動力乘用車批發2.9萬輛,同比去年9月增長61%,環比8月增長26%。

1-9月新能源乘用車批發77.8萬輛,同比增速29.4%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,疊加二手新能源車的擾動,產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。

乘聯會分析稱,10月的外部環境較復雜,國內經濟平穩可控,隨著貿易談判的階段性成果,消費信心進一步恢復,市場回暖還是有更大期待的。

文章來源:界面 編輯:余思毅
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